به گزارش خبرنگار پیام سندیکا، روابط عمومی گروه فولاد اکسین خوزستان خبری را به خبرگزاری ایلنا برای انتشار داده است( کد خبر ۱۵۱۶۵۱۳) که مصاحبه‌ای است با کارگران مشغول به
از اعتصاب کارگران پارس جنوبی حمایت می کنیم!
کارگران پیمانکاری پارس جنوبی در پالایشگاه‌های ۳,۵,۶,۷,۹,۱۰,۱۱,۱۲ برای طبقه بندی مشاغل، ۱۴-۱۴ شدن، افزایش دستمزدها حتا برای رانندگان، حق کمپ را ۶ ماه پیش به پیمانکاران خود اعلام کرده اما
بدهی دولت به سازمان تامین اجتماعی! (۱)
بسیار شنیده ایم که دولت به سازمان تامین اجتماعی بدهکار است اما نمی دانیم این بدهی چگونه شکل گرفته است. مدیران سازمان تامین اجتماعی و دولت بارها گفته اند برای
اتاق بازرگانی علیه ایمنی کارگران!
به گزارش خبرنگار پیام سندیکا، طی مصوبه ای در اتاق بازرگانی که مشاورینی چون موسی غنی نژاد دارد مقررشده:« برای پیمانکاران شرط اجبار به داشتن صلاحیت ایمنی برداشته شود »
سلام ابراهیم یارِ دیرین!
سلام ابراهیم یارِ دیرین! رمق‌ات باد به جان تا باز در زندان- مددت فرماید؛ در همان است عزیز پاشنه همان! چرخ همان! آشپز را عوض کرده‌اند… اما باز! کاسه همان
گزارش خبرنگار پیام سندیکا از اهواز
شرکت فالیز پژوهش پارس واقع در شهرک صنعتی شماره ٢ اهواز که بیش از ٥٠ کارگر دارد از دیماه تاکنون حقوق و عیدی این کارگران را پرداخت نکرده است. در این واحد تولیدی از غذای گرم خبری نیست. مبلغ اضافه کاری محاسبه شده برای این کارگران از دو سال گذشته هم کمتر است. متاسفانه کارگران از هرگونه تشکل صنفی محروم هستند.
کشتار کارگران در صنایع نفت، گاز، و انرژی!
بر اساس گزارش رسانه‌های رسمی کشور، از ششم فروردین تا دوازدهم فروردین سال جاری (۹۶) چهار کارگر صنایع نفت و گاز و انرژی در جریان سوانح کاری جان خود را از دست دادند، که در واقع به دلیل عدم توجه به ایمنی محیط کار و ابزار کار، سودجویی کارفرمایان، و نبود نظارت نوبتی وزارت کار بر محیط‌های کار بود.روز ششم فروردین ماه، در ایستگاه تقلیل فشار گاز همدان و در نتیجهٔ آتش‌سوزی گسترده، دو کارگر بر اثر انفجار زنده زنده در آتش سوختند. همچنین، روز دهم فروردین نیز یکی از کارگران پتروشیمی تندگویان به نام «علی حیدری» در حین انجام کار بر اثر سقوط بوم جرثقیل جان خود را از دست داد. روز دوازدهم فروردین نیز بهزاد علوی، دکل‌بان قراردادی دکل ۹۱ فتح شرکت ملّی حفاری ایران، به دنبال سقوط قاب دکل حفاری جانش را از دست داد.
گزارش خبرنگار پیام سندیکا از افزایش قیمت روزنامه ها
با انتشار دوباره روزنامه ها پس از تعطیلات نوروزی، شاهد افزایش قیمت برخی روزنامه ها هستیم. روزنامه های شرق و اعتماد، با افزایش قیمت 100 درصدی، قیمت شان از هزار تومان به 2 هزار تومان افزایش یافت. روزنامه های اقتصادی دنیای اقتصاد، آسیا و جهان صنعت نیز که پیش تر با قیمت 500 تومان به فروش می رسیدند، با افزایش بهای صد درصدی به قیمت هزار تومان عرضه شدند.روزنامه فرصت امروز نیز با افزایش بهای 50 درصدی به قیمت 1500 تومان عرضه شد. این درحالی است که روزنامه فرصت امروز سه ماه است که از دادن حقوق کارکنانش سرباز زده است.
پیام سندیکا، شماره 56 اسفند 95 منتشر شد
نشریه پیام سندیکا، پیام آور سندیکاهای کارگری ایران شماره ٥٦ اسفند ١٣٩٥ بصورت چاپی و الکترونیکی در ایران منتشر شد. در این شماره می خوانید:
بهاران خجسته باد!
شادباش نوروزی سندیکای کارگران فلزکار مکانیک به مردم و زحمتکشان ایران
آغاز سال نو و فرا رسیدن روزهای گرامی داشتن سنت های بهاری نیاکانمان که نوروز نام گرفته است را به مردم و زحمتکشان ایران شادباش می گوییم.
امیدواریم که سال پیش رو، سال اتحاد فعالان جنبش کارگری و سندیکایی برای تامین منافع طبقه کارگرایران و موفقیت این کوشندگان خستگی ناپذیر و امیدوار در پیشبرد مطالبات برحق زحمتکشان میهن باشد. ما معتقدیم که انسان برای پیروزی آفریده شده او را می توان نابود کرد ولی نمی توان شکست داد.
نوروزتان پیروز باد!
روابط عمومی سندیکای کارگران فلزکارمکانیک
اسفند ماه ۱۳۹۵ ۳٠
گزارش خبرنگار پیام سندیکا از مشکلات کارگران فولاد سازی ذوب آهن
١-کمبود نیروی لازم و متخصص در همه قسمت ها و بخصوص در ریخته گری که فشار کاری بر روی کارگران باعث اشتباهات انسانی شده و دلیل اصلی بروز حوادث می باشد
٢- تجهیزات ریخته گری کافی نیست و باید به روز رسانی هم گردد
٣- کارگران قسمت کارگاه شمش متاسفانه به اندازه چند نفر کار کرده که باعث مشکلاتی همچون خستگی های مفرط، نگرانی های شدید، کمبود انگیزه برای کار و در نهایت افسردگی می شود.
گزارش خبرنگار پیام سندیکا از ذوب آهن
با توجه به کم کاری ها و سو مدیریت بخش خدمات و اموراجتماعی، معاون این مجموعه در گفتگویی با نشریه آتشکار تلاش نموده است کم کاری های خود را که در نشریه پیام سندیکا به آن مرتب اشاره می شود، پاسخ دهد.
١-ایشان در مصاحبه نفرموده اند برخوردهای نامناسب رانندگان سرویس ها با کارگران را چرا مدیریت نمی کنند؟ و چه پیشنهادی برای تکرارنشدن این موضوع ارایه می کنند؟
٢-در حوزه خدمات رستوران ها فقط به ذکر آمار اکتفا می کنند و به اعتراض کارگران در رابطه با سرد بودن غذا، شلوغی رستوران ها، کیفیت نامناسب غذا اشاره ای نمی کنند.
گزارش خبرنگار پیام سندیکا از مشکلات کارگران فولاد زاگرس
شرکت فولاد زاگرس در اسفند ۹۳ منحل اعلام شد. این واحد صنعتی در شهرستان قروه بیشتر از ۴۰۰ کارگر داشت. این کارگران پس از تعطیلی شرکت فولاد زاگرس به سوی سازمان تامین اجتماعی رفتند که بدون پذیرش آنان رانده شدند. کارگران بیکار شده برای معیشت خود و خانوادشان هر کدام به سویی کشیده شدند و منتظر شدند تا که اقدامی جهت به کار افتادن کارخانه انجام شود ولی خبری نشد که نشد. از جمله کارهایی که کارگران بیکار به آن تن داده اند دست فروشی است. شغل کاذبی که نه امنیت شغلی دارد و نه اعتبار اجتماعی. آنان که امکانش را داشته اند به مهاجرت رفتند، به خصوص به تهران و بیشتر در میدان های تره بار به کار مشغول گردیده اند. تمامی کارگران بیکار شده، بیکاری خود را از چشم دولت می‌بینند. آنان خواستار کار در شهر و شهرستان خویش هستند. آنان معتقدند بیکاری حق آنها نیست، و با توجه به اینکه در کارخانه ای بزرگ کار می کرده اند، چرا باید به روزهای بهتر نتوانند فکر کنند، و هر روز به تنگاه های این چنینی دچار گردند.
گزارش خبرنگار پیام سندیکا از مشکلات کارگران در ذوب آهن
1-مدیریت خدمات و اموراجتماعی برای رفع مشکل دست به حذف ایستگاه ورنامخواست در زرین شهر زده است، و این ایستگاه را با ایستگاه سه راه سد ادغام کرده است و مشکل ترافیک را بهانه قرار داده است. آیا این مدیریت فقط باید صورت مسئله را پاک کند یا اینکه مسئله را حل کند؟
2- مدیریت خدمات و اموراجتماعی از آزادسازی پولهای موجود در سفرکارت کارکنانی که استفاده نکرده اند پیگیری لازم را انجام نمی دهد.
3- مدتهاست مدیریت خدمات و امور اجتماعی از دادن پاسخ به چرایی عدم پرداخت حقوق و مزایای رانندگان اتوبوس ها و خودروهای سواری طفره می رود. چه دلیلی برای این کار دارد؟
گزارش خبرنگار پیام سندیکا از مشکلات رانندگان فرودگاه امام
در مورخ شنبه ۱۲/۲۱ رانندگان تویوتای فرودگاه امام که اکثرا متعلق به شرکت سیروسفر بودنند در ورودی دپو تاکسیها دست به تجمع زده و از دریافت نوبت خوداری نمودند. علت این حرکت، بی نظمی و وجود مسافرکشهای شخصی واستارتاب ها می باشد که باتوجه به تعداد محدود مسافر باعث گردیده تا توقف هر خودرو جهت مسافرگیری حددو ۱۵ ساعت گردد که در نتیجه باعث عقب افتادن اقساط و معیشت رانندگان فرودگاهی گردد. علیرغم اینکه در بام ودو هوایی سیستم مدیریتی حاکم بر شرکت سیر و سفر که با پلاک ع مشغول به فعالیت میباشد با رایزنیهای خاص خود و دریافت وام برای رانندگانش با بهره زیر ۱۰درصد اقدام نموده تا بتواند رانندگان را راغب کند خودروهای سمند را تعویض و به خودروهای یورو ۵ درخواستی مدیریت فرودگاه حضرت امام ارتقا دهد.