در حالی که شرکت هفت تپه برای پرداخت حقوق ماههای دی و بهمن اعلام بی پولی کرده است. در ماههای اخیر شاهد استخدام بی رویه در این کارخانه هستیم. این افراد که بیشتر از اعضای خانواده های مدیرعامل شرکت آقای کاظمی هستند از شادگان و اهواز ثبت نام کرده و به استخدام شرکت پذیرفته می شوند. خنده دار آنجاست که آقای ساکی که مسوول استخدام است نیز از اعضای فامیل آقای کاظمی است. حتا خانم حمادی که منشی مدیرعامل است نیز از فامیل های مدیرعامل محترم می باشند. این افراد که زیر نظر پیمانکاران کار می کنند هنوز بعد از ماهها حقوقی هم دریافت نکرده اند.و این درحالی است که شرکت بیش از 2 میلیارد فقط باید هزینه این تازه استخدام شده ها را بدهد. جالب این جاست که این استخدام ها نه برای بخش انبار و کشاورزی که به نیرو احتیاج دارند بلکه برای بخش حراست، مهندسی، و اداری استخدام شده اند. با توجه به اینکه کارگران بومی شوش  بیکارند و اولویت استخدام باید با آنها باشد دلیل آوردن نیرو از شادگان و اهواز بسیار مشکوک است. …بیشتر

خبر اول: طی خبر های رسیده از سامانه یک اتوبوسرانی تهران تعداد 31 دستگاه از اتوبوس هایی که برای نصب شیشه متوقف شده اند به علت پرداخت نکردن مبلغ 90 میلیون بدهی به مجموعه ، از آمار اتوبوسها ی خطوط خارج گردیده اند. این موضوع فشار مضاعف بر روی دیگر رانندگان را به همراه داشته است. معلوم نیست مدیریت سامانه یک بودجه ارسالی از مرکز را در چه جایی هزینه می کند که برای شیشه اتوبوس ها به بی پولی بر خورده است.
خبر دوم: کارگران خدماتی توقفگاه غرب فاقد امکانات لازم از جمله دستکش می باشند.
خبر سوم: یکی از مشکلات کارکنان سامانه یک عدم سرویس رفت و آمد برای رسیدن به محل کار می باشد.بطوریکه برخی از این کارکنان از وسایل نقلیه شخصی جهت آمدن به سرکار استفاده می کنند.

فروش غیر قانونی نیشکر هفت تپه به بخش خصوصی-

اعلام این خبر و ورود کارگران به این موضع در شب گذشته ، باعث گردید شبانه نماینده مجلس شهر به تهران رفته و با لغو  فروش غیر قانونی به این قضیه خاتمه بدهد. مافیای مالی ایران در پی خرید کارخانه ای است که در خاورمیانه بی نظیر است و می تواند در صنایع قندی منطقه را بی نیاز کند. و در این راه مدیران بی لیاقت با سو مدیریت و بدهکار کردن هرچه بیشتر و کارشکنی در روند تولید به مافیا کمک می کنند.

خبر اول : یکی از معظلات سامانه یک اتوبوسرانی ، طولانی بودن صف اتوبوسها جهت سوار نمودن مسافرین و معطلی بی مورد آنها در پایانه  به همراه فشار روحی و روانی بر روی رانندگان زحمتکش می باشد. متاسفانه تا امروز نه تنها این مشکل حل نشده بلکه با برداشته شدن آسفالت به دیگر مشکلات این رانندگن اضافه نیز گشته است. رانندگن همچنان منتظر رفع عیب و خواستار حضور مسوولان در ساعات پایانی کار خود و پایان دادن به این قبیل مشکلات هستند. …بیشتر

درحالی که شرکت تعاونی تاکسی رانی حق بیمه رانندگان را سه ماهش را یک جا گرفته و همین مبلغ را ماه به ماه به تامین اجتماعی پرداخت می کند و از این راه سود خوبی را به جیب می زند ، کاشف به عمل آمده که شرکت تعاونی 3میلیارد تومان به تامین اجتماعی بدهکار است. از طرفی طی سه ماه گذشته با مراجعه رانندگان تاکسی به شعبه 5 تامین اجتماعی برای تمدید اعتبار دفترچه هایشان با این موضوع مواجه شده اند که تعاونی به این شعبه 500 میلیون بدهکار است که با اعتراض رانندگان فعلا دفترچه های تامین اجتماعی اشان تمدید شده است.

روز شنبه 24 بهمن 200 کارگر نی بر سیاه ( نی های سوخته) نیشکر هفت تپه  در واکنش به پرداخت نشدن بیش از ۶ ماه حق بیمه دست از کار کشیده و جاده راه آهن را بستند. همچنین بخشی دیگر ازاین کارگران کشاورزی به قصد تجمع در مقابل ساختمان فرمانداری شهرشوش مسافت ۷ کیلومتری محل کار تا ورودی شهر را راهپیمایی کردند. پرداخت نشدن ۱۰ میلیارد تومان از مطالبات بیمه‌ای کارگران فصلی نی برکه مربوط به سالهای ۶۸ تا ۹۰ می‌شود به این مشکلات افزوده گردیده است. شرکت کشت وصنعت هفت تپه حق بیمه سال جاری کارگران نی بر را پرداخت نکرده است. متاسفانه نمایندگان این کارگران که برای مذاکره فرا خوانده می شوند قدرت چانه زنی لازم را نداشته و با وعده های مبهم به این اعتراضات خاتمه می دهند. این کارگران در مورد بازنشستگی ، پاداش های هر ساله آخر سال، بن های کارگری کارخانه و از همه مهمتر دستمزدهایشان با کارفرمای هفت تپه آقای کاظمی اختلافات فاحشی دارند. این کارگران که هر ساله از مهر ماه به استخدام شرکت هفت تپه در می آیند تا آخر اردیبهشت کار کرده و سپس بیکار می شوند.

خبرنگار ما از تجمع های اینگونه کارگران هفت تپه تا آخر سال خبر می دهد.

سازمان تاکسی رانی و شرکت تعاونی تاکسی داران دو نهادی هستند که با مشکلات رانندگان تاکسی در رابطه هستند. بعد از بستن اتحادیه تاکسی رانان که در زمان شاه به بهترین وجهی از خواسته های رانندگان حمایت کرده و در همین رابطه کوشش های فراوانی می کرد، در حال حاضر شرکت تعاونی رانندگان که قرار بود به سهامدارنش که رانندگان بودند خدمات بدهد به منبعی برای حیف و میل افراد خاصی تبدیل شده است. …بیشتر

” نوشته حاضر بخشی از تاریخ مبارزات سندیکاهای کارگری ایران را روایت می کند. بخصوص کوشش هایی که بعد از کودتای آمریکایی 28 مرداد 1332 ، دوره ای 25 ساله از مبارزات کارگران سندیکایی و سندیکاهای کارگری از 1332 تا 1357 که کمتر به آن پرداخته شده و این دوره از مبارزات جنبش کارگری در هاله ای از ابهام مانده است. این تاریخچه نشان خواهد داد که نقش سندیکاها در دوره دیکتاتوری چیست و کوشندگان کارگری چه نقشی را می توانند ایفا کنند. وهمچنین در دوران رشد جنبش ملی و آزادیخواهی سندیکاهای کارگری چگونه عمل خواهند کرد. …بیشتر