با توجه به درخواست مکرر کارگران از مدیریت ذوب آهن جهت حضور برای شنیدن مشکلات کارگران و درج این خواسته در نشریه پیام سندیکا، در روز ٢١ آذر دیداری بین مدیران مختلف ذوب آهن با تنی چند از کارگران صورت گرفت که در آن مهمترین مشکلات کارگری بیان شد:

١- لحاظ شدن سختی کار در افزایش دستمزدها و سابقه بازنشستگی

٢- برقراری تسهیلات از جمله پاداش تولید و شارژ کارت های کارگران به مناسبت های مختلف، برای ترمیم دستمزدها

دوستان عزیز بنده با ۲۷ سال سابقه سخت و زیان‌آور که از بدو خدمت درقسمت ابزارسازی تراکتور سازی مشغول به کار بوده و تراشکاری و سنگزنی وجوشکاری هر روز جزو کارم بود. متاسفانه من به صندوق اینده ساز منتقل شدم با سوابق کاری. همکارانم ۷ سال پیش با شرایط سخت و زیان‌آور بازنشسته شده اند  و الان ۳.۵ الی ۴میلیون حقوق دریافت می کنند . در حالی که صندوق آینده ساز با هزاران بهانه برای بازنشسته کردن ما کارگران عضو این صندوق ۷ سال است که امروز وفردا می کند .۳روز پیش جواب قطعی را کتبا به شرکت ارسال کرده است و در آن آمده است که ماشین کاری کار سخت و زیان آور محسوب نمیشود. آیا سزاوار است بعد از ۲۷سال کار سخت و زیان‌آور چنین جوابی شنید درحالی که ازلحاظ روحی وجسمی درشرایط بدی قرار دارم . 

٢٢ بهمن امسال، ٣٩ سال از آنچه مردم در خیابانها فریاد می زدند و خواستار آن بودند و به آن نرسیدند، می گذرد. ٣٩ سال خواسته های انقلابی مردم بی پاسخ مانده و شورش دیماه  زحمتکشان واکنشی است به این بی اعتنایی. و جالب آنکه همه مسوولین خود نیز معترض روند کنونی هستند و کسی نیست به آنان بگوید پس چه کسی جز شما مسوولین ٣٩ ساله، باعث خرابی مملکت است؟

وقتی در سال ٦١ سندیکاهای کارگری بسته شد و فقط برای دستگیری رهبران کارگری فلزکارمکانیک سه مینی بوس اعزام گردید، راه خرابی های امروز آغاز شد؟؟

…بیشتر

1-چرا بازنگری در مورد سختی کار کارگران این بخش توسط شرکت انجام نمی گیرد؟ همچنین دور از مرکز بودن شغل کارگران در دستمزد ها لحاظ نمی گردد؟

2- توجه ویژه به سختی کار کارگران الگومراسیون و همچنین گروه شغلی اشان که کمتر از میزان کاریشان است باعث افزایش حقوق و دلگرمی کارگران خواهد شد.

3- بازنگری در گروه شغلی متصدی حمل مواد این بخش

شرکت ایران خودرو، برای تامین نیروی تولیدی خود، اقدام به جذب نیرو از شرکت ایران خودرو دیزل نموده است.

با توجه به توافقات صورت گرفته بین مقامات دو شرکت، ورودی های سال ١٣٨٢ به بعد ایران خودرو دیزل، به شرکت ایران خودرو منتقل شده اند (تعداد این نفرات  حدود چهارصد نفر می باشد)

طی هماهنگی صورت گرفته، قرارداد کاری  که با این کارگران بسته شد، یکساله می باشد.

با توجه به اخبار پی در پی روابط عمومی ذوب آهن از سودآوری این شرکت، ایا این سودآوری مستمر خواهد بود؟؟ چه روندی را مدیریت باید در پیش بگیرد تا این سودآوری همچنان ماندگار شود؟ پیشنهادهای ما به مدیریت ذوب آهن به این قرار است:

١- با توجه به سودآور شدن شرکت هرچه زودتر موضوع افزایش دستمزد کارگران در راس برنامه های مدیریت باید قرار بگیرد. این موضوع می تواند با اجرای طبقه بندی مشاغل، تعیین تکلیف قراردادهای کارگران، سختی کار، و ارتقا گروه کارگران متناسب با کار و تخصص و تحصیل آنان صورت گرفته و دریافتی کارگران را تا حدودی بهبود بخشد.

من حسین هستم. میخواهم واقعه ای که شاهد بودم را توضیح دهم. من از آذر امسال در پروژه کثیف و حق کارگرخور  پالایشگاه نفت ستاره خلیج بندرعباس، چه سختی ها که از دست پیمانکار و وضعیت اسفبار این پروژه کشیدم

در ابتداجهت استخدام به شرکت شهید رجایی پالایشگاه نفت ستاره معرفی شدم بعد از گذراندن روز استخدام و پول خرج کردن از کرایه ماشین بگیر تا سوپیشینه و… سرکار رفتم . شغلم هم فیتر است و برای پیمانکاری پارسیان سازه کار می کردم، که قراردادی مشابه با قرارداد سنگین کاران داشت که این قرارداد بعد از 15 روز کار کردن با من بسته شد و حقوق سه میلیون دوست هزار تومان به ازای 24 روز برای در نظر گرفته شد.